En 2018 llega el primer vehículo eléctrico argentino

La empresa argentina Sero Electric firmó un acuerdo para construir su nueva planta industrial en el Parque Tecnológico del partido bonaerense de Morón, donde fabricará el primer vehículo eléctrico nacional con una inversión de 2 millones de dólares y una integración de 85% en autopartes nacionales. Así lo anticipó el director del proyecto Sero Electric, Pablo Naya, al referirse a la nueva planta de 1500 metros cuadrados que instalará en el Parque Industrial-Tecnológico ubicado en la ex Base Aérea de Morón, donde a partir de enero próximo comenzará a fabricar un vehículo biplaza 100 por ciento eléctrico, a un ritmo inicial de 600 unidades por año. El modelo lleva cuatro años de desarrollo y la nueva planta nos permitirá su producción en serie con la colaboración de unas 30 empresas proveedoras” dijo Naya a Télam, al referirse a los modelos biplazas que desde abril están autorizados en el partido de Morón a circular por las calles como unidades destinadas al control de tránsito. El Sero Electric es un cuatriciclo ligero -en una versión sedán y dos cargo- con una velocidad limitada a 45 kilómetros por hora, autonomía de 65 kilómetros, un peso de 350 kilogramos y que utiliza baterías de ciclo profundo de gel que resultan más baratas que las de litio. Su precio al público estará entre los 170.000 y los 200.000 pesos. El vehículo puede ser utilizado para el traslado de entre 2 y 4 personas por viaje. La producción será destinada al mercado local y a la exportación hacia países de la región, para lo cual la empresa ya cerró acuerdos de representación en Chile y en Brasil, los primeros destinos de las unidades que se fabricarán en Morón. La carga de la batería de gel demandará una conexión de 6 o 7 horas a la red eléctrica a través de un toma corriente de cualquier domicilio, acepta cargas parciales y, para resolver los problemas de adaptación de voltajes, se incorporó al modelo un cargador on board. Su estructura está construida con aleaciones de aluminio de alta resistencia, los puentes trasero y delantero están conformados en acero tubular para resistir impactos diversos y la carrocería está fabricada en ABS con película protectora UV contra los rayos solares. (La Nacion)

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